12月24日，随着最后一方混凝土浇筑的完成，四航局承建的荣乌高速公路白沟河特大桥左幅合龙，标志着项目较原定计划提前1个月实现单幅贯通目标。

荣乌高速公路新线项目位于河北省中部，全长72.8公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，分10个标段实施，四航局负责实施ZT8标段，全长5.7公里。其中，白沟河特大桥是荣乌高速公路新线项目的重要控制性工程，白沟河特大桥呈东西走向，其主线桥全长900米，桥跨结构分为三联，其中第一联和第三联长300米，均有5跨等高现浇混凝土连续箱梁，采用钢管贝雷支架现浇工艺施工。第二联为4跨变截面连续箱梁，采用挂篮悬浇工艺施工。其每个主墩需对称进行13个节段的浇筑，技术难度大、管控风险高、施工工期紧、交叉作业多的特点，对施工组织、施工技术、资源调配等方面都提出了极高要求。

白沟河特大桥的建设进度直接影响荣乌高速新线全线贯通时间。受永久用地移交滞后和新冠疫情影响，原本17个月的工期被极限压缩至12个月。为确保项目顺利履约，项目部开展“大干120天”与“百日攻坚”劳动竞赛，调动优势资源，引入创新技术，科学组织实施。项目部先后投入10个作业班组900余人，百余台施工设备，实行挂篮悬浇施工24小时不间断作业；在施工过程中超常规配置模板、支架结构和挂篮设备，实现施工现场6个挂篮同时施工，保证所有作业面并行作业。受寒潮影响，今年入冬时间较以往大幅提前，白沟河特大桥挂篮悬浇分项提前进入冬季施工阶段，项目团队提前部署、科学尝试，采用智能温控系统严控温度指标，同时在混凝土浇筑顶面采用“一布一膜”、电热毯加热措施进行保温保湿养护；箱梁内部采用热风炮进行箱内升温、蒸汽发生器保湿，有效解决了低温状态下混凝土保温养护的难题，保障了挂篮施工质量可靠、进度高效。

在项目团队精心组织和顽强拼搏下，白沟河特大桥挂篮悬浇施工实现了从启动至左幅合龙仅用时5个月，圆满完成了行业内常规项目1年以上的施工任务，创造了雄安新区挂篮悬浇工艺桥梁建设的速度新纪录。白沟河特大桥左幅的合龙，为明年一月底实现ZT8标段全面贯通及荣乌高速公路新线明年五月底通车奠定了坚实基础。

荣乌高速公路新线是雄安新区“四纵三横”外围骨干高速公路网的重要组成部分，对雄安新区发挥首批交通强国建设试点先行示范作用具有重要意义。该项目是四航局在雄安新区中标的第一个项目，对展现企业实力，树立京津冀区域行业口碑，推进北方市场高质量经营有着重要意义。