一公司广州地铁11标项目部完成了桩基础、承台、墩柱等主体工程和简支梁拼装，攻克了连续梁悬臂拼装施工难点，并完成了超过90%的拼装任务，施工进入最后冲刺阶段。

该标段全长1.972公里，其中简支梁桥长0.7公里。连续梁悬拼、简支梁拼装是地铁四号线的两大施工难点，特别是连续梁悬臂拼装是国内首次应用于地铁施工。项目部自行设计简易吊装设备，采用无底吊篮优化施工工艺，用电脑模拟拼装来指导施工，并采用湿接缝或垫钢片等方法细心纠正因预制带来的偏差，确保连续梁悬臂拼装的准确性。简支梁采用专门从挪威订做的架桥机拼装，较好地解决了简支梁半径小（线路平面最小半径仅30米）、不易安装的问题。

在连续梁施工中，1#块调整定位及湿接缝施工是其中的重点和难点。1#块拼装的准确性关系到后面连续梁安装的准确度，除了要求拼装前端悬臂面必须和桥梁纵坡线垂直外，还要保证每块连续梁标高、轴线与设计吻合。湿接缝的定位，偏差必须控制在2毫米以内。项目部在湿接缝施工中采用槽钢把预埋在两端的钢板焊接定位，经测量验收合格后再进行纵向钢筋对称焊接，解决了纵向钢筋焊接后标高及轴线偏差较大的问题。 目前，项目部努力落实董事长梁卓仁上月到工地检查工作时的指示，认真总结经验，大力提高该轨道交通工程建设水平。 （杨建卿）