由二公司施工的盐田三期工程在全国水运建设行业协会推荐的基础上，经过初审、专家组现场复查、审定委员会审定及网上公示等程序，最终被评为2007年度中国建筑工程鲁班奖（国家优质工程）。这是二公司继盐田二期工程、淮安三线船闸工程捧回的又一个鲁班奖，这也是今年在华南地区荣获该荣誉的唯一水运工程。再一次创立了四航局在筑港史上的新佳绩，并实现了对业主的承诺，树立了优质工程形象和良好的守信形象。

该工程造价水工结构为8.5279亿元，道堆等配套设施3.04亿元，建设规模为4个可靠泊第五、六代集装箱泊位（6#~9#）、南护岸工程、道路、堆场和房建工程，泊位长1400米，码头结构宽36.5米，为高桩梁板式结构，道堆总面积82.89万平方米。于2002年9月9日开工，2004年9月23日完工验收。盐田三期工程无论从施工速度、技术水平、工程质量在同行中都是拔尖的，它的建成对舒缓我国港口集装箱通过能力不足的压力发挥有效的作用。

该工程是四航局的的重点工程，也是中交集团的重点工程，进场开工以来，项目部立即建立了健全的质量管理体系，严格质量管理，围绕工程"确保部优、争创国优"的目标，制定了十项措施，并要求全体员工和参建人员务必以高度的责任心，在施工中严格执行创优工作计划，有效地控制工程质量，确保了质量目标的实现。

盐田三期工程施工工期紧，合同工期为四年，施工过程中，业主对工期不断提出新的要求，最终使工程比合同提前两年交工，并投入生产。工程质量要求高，工程建设标准要求达到码头主体结构50年不大修，并能在工程合理使用年限内连续运行。工程技术含量高，创新项目多，该工程标准要求高，要同时执行我国和英国的相关技术标准，以及香港的习惯做法，远高于国内一般工程的技术标准要求，因此，必须有高标准的材料、先进和施工技术来保证，项目部在施工中采用了嵌岩斜桩施工工艺、钢轨铝热焊技术、钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术、高性能混凝土、码头面层砼掺聚丙烯纤维、硅烷喷涂混凝土表面、透水模板等多项新材料、新工艺、新技术，充分体现了技术创新在施工生产中的主导作用，确保了工程目标的实现。项目部开发的《大型嵌岩钢管桩码头成套施工技术》项目还荣获2004年度中港科学技术进步一等奖，多个QC小组荣获广东省、全国优秀成果奖。