2月10日，贵广铁路北江特大桥主墩最后一根桩基顺利完成灌筑，标志着有"贵广第一桩"之称的全部36根深水大直径超长桩施工任务圆满完成。

北江特大桥是贵广铁路重点控制性工程之一，共有直径3.0米的水中灌注桩36根，桩长均在100米以上，是四航局建局以来施工桩长最长、直径最大的桩基，有"华南第一桩"之誉。目前所成的主墩桩基础，已检测32根桩，全部均为I类桩，其中东主墩已顺利过渡到承台施工，西主墩则已启动承台施工的准备工作。

为确保主墩大直径3.0米水中超长桩的顺利完成，四航贵广指挥部精心策划，科学组织，从人员机械调配到典型施工、浇筑现场的有效指挥以及突发事件的应急措施等方面均作了充分准备。施工中，大桥西主墩受征地阻扰，陆地施工便道无法拉通，直接影响桩基础砼的灌筑。在协调解决征地问题期限不明朗的情况下，四航局权衡工期、成本等因素，充分配置资源，加大投入，采用水上拌和船（"四航砼1"）灌筑西主墩桩基础砼。该船是目前四航局最先进的混凝土拌合船，也是国内目前同类施工生产能力较强的船舶，混凝土生产能力达到每小时200立方米，该船舶的投入，为工程的顺利推进，确保洪水来临前主塔出水发挥了重大作用。