3月23日上午，二公司参建的青岛海湾大桥工程大沽河航道桥最后一节大节段钢箱梁顺利安装，标志着世界首座海上大跨径自锚式悬索桥大沽河航道桥成功合龙。

大沽河航道桥是青岛海湾大桥三座主通航孔桥之一，全长610米，为不对称独塔四跨连续钢箱梁自锚式悬索桥，塔高148.7米；其箱梁为扁平流线型钢箱梁，总重2.1万吨，共分24个大节段整体吊装，其中最大吊装节段长72米、重约1024吨，是迄今为止我国最长、最大的钢箱梁。本次大桥合龙时架设的钢箱梁长58米、重700多吨。

青岛海湾大桥是国家高速公路网青岛至兰州高速公路的起点段，是我国北方冰冻海区域首座特大型桥梁集群工程，东起青岛主城区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线，全长超过38公里，为双向六车道高速公路兼城市快速路8车道，设计车速为80公里/小时，桥梁宽度35米，设计基准期为100年。

青岛海湾大桥建成后将进一步完善青岛市东西跨海交通联系，密切山东省内济南青岛两大城市间的经济联系，对进一步加快山东半岛城市群建设、促进胶东半岛经济发展具有重要意义。

据悉，截至2010年3月，青岛海湾大桥下部结构已经全部完成，桥面施工也已经完成八成左右。大桥主体工程将于2010年底完成，2011年建成通车。