一公司承建的太中银铁路青龙2号隧道，目前掀起二次衬砌加强施工高潮。
青龙2号隧道全长640米，2008年5月开工，2009年10月按业主工期要求完成二衬施工。由于该隧道属于大断面黄土浅埋隧道，大部分处于煤矿采空区，施工过程中，山体失稳，拱顶沉降加大。设计院对隧道结构安全检算后，2010年3月中旬提出对该隧道衬砌进行加强变更设计。
太中银项目部收到电子版图纸后，迅速行动起来，连夜组织技术力量进行方案攻关，按工期要求倒排施工计划，各项工作落实到人，5天内各项资源设备全部到位，为确保衬砌加强段按计划完成掀起赶工高潮。
因架梁和铺碴工作的需要，该隧道线路右侧已铺设轨道，每天约有十多列火车通行，造成洞内施工存在较大的安全风险。加上隧道内的采空区钻孔注浆施工，多个工作面同时作业使得洞内有限的施工空间更加狭窄。为了更合理地组织施工，提高生产效率，项目部在现场自制轨道手推车运输零星材料、工具等，减少隧道线路左侧的交通压力，并结合现场实际，制定有效措施解决工作面相互干扰大、协调难度高、工作效率低的问题，使施工井然有序快速地开展。
施工人员拼搏奋战，克服了围岩差、大断面黄土、浅埋、中部明挖、采空区处理等技术难题，排除了施工环境位于密集居民村、屡受干扰的因素影响，解决了现场火车通行、多个工作面同时作业等诸多问题，向着安全、优质、快速完成隧道衬砌加强施工的目标作最后冲刺。