日前，四航局一公司承建的澳门C370-轻轨一期氹仔口岸段建造工程改装一台架桥机，节约成本400万元，双增双节成效显著。

该项目施工区间高架桥为采用节段拼装施工工艺的双线桥，上部结构为57跨预应力连续梁，共经过4个平面曲线，最小曲线半径70米，如此小曲线的节段梁桥在国内尚属首次，国际上也鲜有案例。节段拼装施工工艺是直接影响工程成败的关键环节。一公司施工区间均为标准跨，最大跨重量为430吨，车辆折返段IS23-PA～P08为变宽截面段，最大跨重为667吨。项目部原计划购置一台能架设全部施工区间箱梁的节段拼装架桥机，起重量最少为700吨，费用超600万。但需大量时间进行设计、加工，施工工期将无法保证。

经一公司及项目部共同研讨，通过总结国内外类似施工经验，优化设计，最终确定采用在哈大项目使用过的一台下行式架桥机，改装为上行式架桥机拼装与支架拼装同时双向施工方案。项目部利用钢管搭设0号块现浇支架，待0号块施工完成后，钢管支架无需拆除，可预留后期节段拼装施工使用。经改装的架桥机可满足通过IS21～IS23区间70米小曲线、门式墩、机场天桥、车站等特殊工况要求，改装费200万元，节省成本400万元，既提高了材料使用率，缩短了工期，又提高了施工效率。